Vous êtes sur le point de lire une histoire de demi-fiction pleine d’esprit basée sur la critique de Stuart Hylton sur « la fabrication de la Grande-Bretagne moderne » et mon point de vue sur l’impact de la blockchain dans le monde d’aujourd’hui. J’ai trouvé fascinant de voir comment la description de la technologie pionnière de l’ère industrielle ressemblait à la crainte et à la peur de la blockchain à l’époque moderne. Certaines citations sont si pertinentes que changer « compagnie ferroviaire » en « protocole blockchain » donnerait le même shilling.

Après plusieurs « bulles » (en fait huit jusqu’à présent) et quelques grandes annonces, vous vous souvenez de Balance et de TON ? – J’ai pensé que c’était le bon moment pour devise (jeu de mots) l’histoire de la technologie émergente qui pourrait être la plus grande innovation des 500 dernières années.

Une comparaison intrigante

Pourquoi s’embêter? A deux siècles de distance, il est difficile de comprendre ou même de croire l’impact qu’a dû avoir le développement du chemin de fer au début du XIXe siècle. De même, l’observateur commun se retrouve pris entre un évangéliste Bitcoin (BTC) prêchant l’apocalypse pour le dollar et un crypto-sceptique d’une grande banque. En fait, il n’y a pas de tendance claire à quoi s’attendre de la technologie des registres distribués dans les décennies à venir.

L’impact physique des chemins de fer a été dramatique : « de grands chevaux mécaniques, crachant du feu et de la fumée et tirant des trains incroyablement lourds à des vitesses inimaginables, à travers un paysage transformé par les remblais et les déblais, les viaducs et les tunnels qu’exigeait leur passage ». Stuart Hylton décrit le rôle puissant que l’industrie émergente souvent effrayante et spéculative a joué en Grande-Bretagne, un cas sélectionné pour un examen complet.

L’auteur m’a engagé dans un récit informatif et divertissant, qui ressemblait presque à une rétrospective parallèle à l’industrie de la blockchain. Les chemins de fer « ont transformé la façon dont la guerre était menée et la paix maintenue », de sorte que la blockchain peut perturber les régimes autoritaires et les machines de propagande. Les premiers trains se sont avérés être l’un des principaux moteurs de la « croissance industrielle spectaculaire du 19ème siècle », la blockchain peut donc révolutionner la finance, qui est la principale artère qui pompe le sang dans l’économie d’aujourd’hui. Les chemins de fer ont forcé «l’État à repenser à la politique de laissez-faire qui était sa position par défaut», tandis que la blockchain n’est pas encore devenue la principale force pour libérer les gens dans le monde et restituer leurs actifs.

Vous trouverez ci-dessous un résumé de ce que la crypto a fait pour nous en utilisant l’analogie ferroviaire (et la structure de mes futurs articles sur ce sujet).

La frayeur et la première crypto

La monnaie électronique et la comptabilité en partie triple ont précédé le Bitcoin. La propriété blockchain d’un bloc récent qui est haché vers le précédent Rendez-vous au moins jusqu’en 1995. Ensuite, les universitaires Stuart Haber et Scott Stornetta ont trouvé un moyen de sceller les documents numériques pour résoudre les problèmes de droits de propriété intellectuelle. Ils ont inventé une chaîne chronologique de données hachées pour vérifier son authenticité en 1991, utilisée dans les éditions du New York Times quatre ans plus tard.

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Bien que les cryptographes n’aient pas l’intention de créer un projet ambitieux, une série de découvertes a inspiré Satoshi Nakamoto à lancer le protocole Bitcoin en réponse à une banque mondiale injuste et non transparente. Comme le soulignent Burniske et Tatar dans leur livre Actifs cryptographiquesla crypto a progressivement capturé l’esprit de diverses personnes, des cyberpunks aux distributeurs et commerçants, jusqu’à ce qu’un journaliste pose une question intéressante : qu’est-ce que cette preuve de travail (PoW) de toute façon ?

Ironiquement, Satoshi n’a jamais mentionné la « blockchain » dans son livre blanc de 2008. C’est la Banque d’Angleterre qui a fait valoir en 2014 qu’un « livre distribué » était le « [t]L’innovation clé des monnaies numériques ». L’année suivante, deux magazines financiers populaires ont fait connaître le concept lorsque Bloomberg Markets a publié un article intitulé « Blythe Masters Tells Banks Blockchain Changes Everything » et The Economist a publié « The Trust Machine ».

« Quoi de plus manifestement absurde que la perspective offerte de locomotives voyageant deux fois plus vite que les diligences ? a écrit le magazine conservateur, The Quarterly Review, 1825.

De même, les gens n’ont pas compris l’intérêt de la blockchain au début. Certains l’ont salué comme la prémisse de Bitcoin, soulignant davantage l’aspect crypto-monnaie de cette technologie. Autres trouvé raisons pour lesquelles cela ne réussira pas. Fait intéressant, les banques elles-mêmes avaient négligé et se sont ensuite activement opposées à l’idée de partager leurs registres avec d’autres parties. Peu de temps avant, ils ont pleinement adopté l’idée et ont commencé à rejoindre de nombreux consortiums comme We.Trade et R3.

« Nous voyons, dans cette magnifique création, la source d’avantages intellectuels, moraux et politiques au-delà de toute mesure et de tout prix », a déclaré The Quarterly Review, prenant désormais le contrepied de l’ouverture du Liverpool and Manchester Railway en 1830.

Les premiers chemins de fer existaient bien avant George Stephenson et étaient principalement utilisés pour le fret, comme le transport du charbon depuis les mines. Lorsque la machine à vapeur a débloqué les nouveaux pouvoirs, même alors, les gens voyaient le chemin de fer comme une « solution transparente » encombrante, incomplète, voire dangereuse, car il existait déjà un réseau de canaux bien établi. La locomotion à vapeur a dû ouvrir la voie à l’avenir à travers les procès Rainhill de 1829. Cela me rappelle la lutte des défenseurs de la blockchain pour convaincre VISA et SWIFT que leurs jours touchent à leur fin ou Andreas Antonopoulos victorieux terrain d’entente devant le Sénat canadien.

« Personne ne paiera beaucoup d’argent pour aller de Berlin à Potsdam en une heure alors qu’il peut monter son cheval en une journée gratuitement », a déclaré le roi Guillaume Ier de Prusse en 1864.

« Les voyages en train à grande vitesse ne sont pas possibles car les passagers, s’ils ne peuvent pas respirer, mourront de suffocation », a déclaré Dionysius Lardner dans The Steam Engine Familiarly Explained and Illustrated, 1824.

Malgré un grand scepticisme, les chemins de fer ont continué à s’améliorer, car peu d’audacieux pouvaient prévoir un énorme potentiel et risquer leur argent et leur carrière pour tirer parti des nouvelles technologies. Soudain, les chemins de fer ont défié le temps et l’espace : les gens qui étaient limités en territoire par la vitesse des chevaux pouvaient potentiellement être exposés à un continent beaucoup plus vaste. Aujourd’hui, en pleine troisième révolution industrielle, la blockchain promesses confronter toute l’idée d’échange de valeur et de nature humaine offrant un nouveau monde courageux. Est inévitable. Alors que va-t-il se passer ensuite ?

Cet article ne contient pas de conseils ou de recommandations d’investissement. Chaque mouvement d’investissement et de trading comporte des risques, et les lecteurs doivent faire leurs propres recherches lorsqu’ils prennent une décision.

Les points de vue, pensées et opinions exprimés ici sont ceux de l’auteur seul et ne reflètent pas ou ne représentent pas nécessairement les points de vue et opinions de Cointelegraph.

katya shabanova est le fondateur de Forward PR Studio, qui apporte plus de 20 ans d’expérience dans la mise en œuvre de programmes pour des sociétés informatiques allant des sociétés Fortune 1000 et des fonds de capital-risque aux start-ups pré-IPO. Il est titulaire d’un baccalauréat en études anglaises et allemandes de l’Université de Santa Clara en Californie et d’une maîtrise en philologie de l’Université de Göttingen en Allemagne. Il a publié dans Benzinga, Investing, iTWire, Hackernoon, Macwelt, Embedded Computing Design, CRN, CIO, Security Magazine, etc.